Евгений Рыбакин
31.10.2021 10:43:39

Автомобиль городского охотника

Машина охотника — какая она? Мощный рамный внедорожник с полным приводом, увеличенным просветом, воздухозаборником, экспедиционным багажником и дополнительной оптикой! Да на таком «звере» мечтает ездить каждый, но насколько это необходимо? Сегодня речь пойдет о машине городского охотника, а именно о том, как не ошибиться в выборе, не вложить слишком много денег и не угодить в некоторые ловушки нашего законодательства относительно тюнинга.

Быстрая и удобная

Для начала следует определить, каким требованиям должно отвечать авто и какие задачи выполнять. Первое и самое основное — машина городского охотника должна иметь возможность быстро и комфортно доставить владельца и его снаряжение до охотничьих угодий! Да, вы все правильно поняли: возможность ездить по бездорожью занимает в таком списке далеко не первое место, потому что, в отличие от сельских жителей, охотнику из города, как правило, необходимо проехать несколько сотен километров по дорогам общего пользования, прежде чем добраться до угодий. А это означает, что машина в первую очередь должны быть заточена именно под езду по трассе, а не по лесу.

1а.JPG

Не всегда место прибытия охотников — уютная база с хорошими дорогами. Зачастую это суровые полевые условия

Не только скорость

На втором месте — внутреннее пространство. Место в багажнике и салоне играет важную роль, но тут каждый волен решать сам. Кому-то хватит багажника седана, а кому-то приходится докупать кунг (кузов унифицированный нулевого габарита, обеспечивающий грузу дополнительную защиту от грязи, пыли, осадков) на крышу джипа. Все очень индивидуально.


Третье место по праву занимает комфорт! Ведь, как я уже сказал, городскому охотнику надо проехать минимум 100 км до места охоты, а значит, чтобы доехать быстро и не растерять все силы, очень важен комфорт автомобиля. Особенно если речь идет о так называемой охоте «выходного дня», когда, прибыв в ночь с пятницы на субботу после рабочей недели, всю субботу бегаешь по полям и лесам, а в воскресенье уже срываешься обратно в город. Тут по собственному опыту знаю, что от комфорта в дороге зависит результат всей поездки.

2.JPG

Багажнику на крыше охотничьего автомобиля — быть

Выбор по классу

Так мы подошли к еще одному важному пункту — выбору автомобиля по классу! Тут можно разделить все машины на три типа: седаны, кроссоверы и внедорожники.


Седаны подойдут тем, кто редко выезжает на охоту, причем исключительно на цивильные охотничьи базы, до которых можно добраться по асфальту и хорошей грунтовой дороге. В багажник спокойно поместится оружие, сумка с экипировкой и небольшой поддон для мяса. Идеальный выбор для среднестатистического охотника из мегаполиса.


Кроссоверы — это уже более обдуманный выбор, принадлежащий тем людям, которые регулярно выезжают на природу, но по каким-то соображениям (обычно финансовым) не могут приобрести серьезный рамный внедорожник. Тут тоже важно понимать, что кроссовер кроссоверу рознь! Существует множество коробок передач, систем полного привода и многого другого (с вариатором или роботом). Есть машины, на которых лучше не выезжать за пределы города, а есть довольно серьезные аппараты, способные тягаться с джипами.

3.JPG

Хорошо, когда доехать до угодий помогает ваш автомобиль

Хочу сразу сказать, что, несмотря на заоблачные ценники на авто, покупая «паркетник» за круглую сумму, не стоит возлагать на него большие надежды. Последние поколения автомобилей проигрывают по качеству предшественникам 2000-х годов, поэтому, если вы нацелены использовать машину для поездок на охоту, имеет смысл присмотреться к рынку б/у автомобилей.


Теперь мы добрались до рамных внедорожников, ценники на которые (в адекватном состоянии) начинаются от 1,5 миллионов, и это аппараты 1995–2000 годов выпуска. Такие машины позволить себе могут не все, но даже в базовой комплектации они идут на порядок выше описанных автомобилей.


Еще один тип автомобилей, которые я намеренно оставил напоследок, — это микроавтобусы. Возможно, кого-то удивит, что я упоминаю его, но сейчас все объясню. Практически все модели микроавтобусов, подпадающих под категорию В, сами по себе очень вместительные, комфортно ведут себя на дороге и, что самое главное, отлично вписываются в городскую среду. У меня есть знакомый, который живет в Краснодарском крае и на своем «Мерседесе-Вито» объездил полстраны. Неважно, сколько километров ему необходимо преодолеть — в салоне всегда расстелено полноценное спальное место, которое позволяет хорошо выспаться в любой точке, где остановились. Второй пример, когда знакомые брали в аренду «Хёндай-Старекс» для поездки на охоту в Ростовскую область большим составом. Шесть человек плюс вещи и снаряжение с комфортом добрались из Москвы в Ростовскую область и обратно.

4.jpg

Суровое бездорожье уже для рамных автомобилей

Тюнинг

Тюнинг автомобилей, благодаря недавно внесенным поправкам в законодательство, стал запретной темой в нашем государстве. И в первую очередь это ударило по любителям «офф-роуда» (англ. off road — для бездорожья), которые оборудовали свои машины лебедками, увеличили дорожный просвет, поставили усиленные бамперы и многое другое. По новому законодательству все это подпадает под запрет, и чудо, если вам какими-то путями удастся поставить машину с «обвесом» на учет.


Но давайте разбираться, что на самом деле необходимо городскому охотнику для преодоления бездорожья?


Первое, что хочется отмести, это силовые бамперы, экспедиционные багажники и воздухозаборники. Все это хорошо в сочетании, когда вы штурмуете горную реку, но совершенно не нужно на машине, большую часть времени перемещающейся по асфальтированным дорогам.


Лебедка — полезная вещь, которая также попала под запрет, но очень выручает автомобили, заехавшие в лесную глушь в гордом одиночестве.

Увеличенный дорожный просвет и грязевая резина — тут мое мнение неоднозначно. С одной стороны, «прокачать» свой автомобиль никогда не помешает, но опять же — внесение любых изменений приводит к ухудшению маневренности на дороге. А это вредит нашей главной задаче — добраться из города до охотничьих угодий.

5.jpg

Лебедка — огромное подспорье охотнику в самых сложных ситуациях на бездорожье

Цепи рулят

С грязевой резиной ситуация еще проще. Во время своей последней поездки на соревнования собак в Рязанской области, мы попали в сезон сильных дождей, из-за чего дорога по полям стала для большинства машин испытанием. 80 % всех кроссоверов и китайских джипов застряли на первых километрах, но это позволило хорошо проверить в работе свои машины при стандартных комплектациях. Так вот, там я увидел в действии старый аксессуар — цепи на колеса. И скажу вам так, если мне придется выбирать между резиной для грязи и цепями, то я однозначно выберу второе.


Еще из хороших доработок могу порекомендовать от себя обтяжку кузова пленкой. Она отлично защищает лакокрасочное покрытие от царапин, которые непременно оставят ветки на любой лесной дороге, и позволяет сэкономить на ремонте и полировке.

6.jpg

Цепи — отличное решение для эксплуатации городского внедорожника в сложных условиях


Евгений Рыбакин ,
31.10.2021 10:43:39

Добавить комментарий:

Пустое поле
Пустое поле