Современное охотничье оружие имеет большой ресурс. Настолько большой, что одного ружья обычному охотнику гарантированно хватит на всю жизнь. Относительно быстро ресурс двустволки может «убить» стендовая стрельба. Для спорта есть ружья усиленной конструкции, которые обладают удивительной живучестью. Но и они рано или поздно изнашиваются. Чаще всего печальный вид охотничьего оружия связан с жесткой эксплуатацией и неправильным уходом. Бывает, что у внешне прекрасной двустволки напрочь гнилые стволы и жуткий шат. Хотя чаще всего хорошее техническое состояние ружья омрачает обшарпанный внешний вид.

У порядком пострелявшего ружья два пути: в переплавку или на ремонт. Квалифицированный ремонт может дать ружью вторую жизнь. В этой статье вы получите проверенную инструкцию о том, что нужно сделать для ремонта охотничьего оружия на оружейном заводе или в сертифицированной мастерской.

Причины для ремонта охотничьего ружья

В случае с «переломками» поводом для проведения ремонтных работ чаще всего является шат стволов. «Лечится» это разными способами — от подкладывания фольги на ось до замены этой самой оси и наваривания металла на крюки и запорную планку.

Если шат появился, он будет быстро прогрессировать. Со временем стрелять из такого оружия станет опасно. Надо будет принимать решение — сдавать ружье в ЛРО (лицензионно-разрешительный отдел) на уничтожение или ремонтировать. В большинстве случаев оптимален первый вариант — стоимость ремонта и связанных с ним транспортных расходов может превышать рыночную цену отремонтированного или даже нового ружья. Оправданием для ремонта может быть статус оружия — семейная реликвия или былая принадлежность известному человеку. Есть смысл ремонтировать редкие или дорогие ружья, ликвидность которых перекрывает стоимость всех затрат на реставрацию.

Охотники-перфекционисты терпеть не могут потрепанного внешнего вида своего оружия. Я отношусь к этой категории людей, поэтому меня раздражал мой потертый Иж-54 1956 года выпуска. Ружье имело настрел не более 20–30 выстрелов, но в 1960-х его много таскали по кабаньим охотам, что сказалось на дереве и металле. Дерево я заменил уже давно, но раздражали облезающая цветная калка колодки и шелушащийся черный хром на стволах.

Вторая моя двустволка — Иж-58 в 16 калибре 1966 года выпуска — ранее была слесарно доведена до приемлемого состояния внешних поверхностей и самостоятельно переворонена ржавым лаком. Было заменено дерево и удлинена спусковая скоба. Рядовое ружье стало похоже на «штучник». Но все портил шат стволов.

Оба ружья имели великолепно сведенные стволы, отличались хорошим дробовым боем и были дороги как память. Серебряные медальоны с моими инициалами на прикладах вариантов не оставляли — ремонт до победного конца. И я решился.

Какие нужны документы

С появлением портала «Госуслуги» жизнь охотников упростилась. Раньше мы за каждым чихом ездили в ЛРО с папкой документов и часами стояли в очередях. Сейчас все документы можно отправить, не выходя из дома. Нужно предоставить сканы РОХа (разрешение на ношение и хранение охотничьего оружия) ружья, подлежащего ремонту, свою фотографию и данные паспорта.

Важный момент: вы должны заранее озаботиться подтверждением завода о готовности проведения ремонта вашего ружья. Обычно это письмо, закрепленное печатью и подписью директора предприятия. Иначе вы можете не получить разрешения на ремонт.

Не знаю, как в других регионах, но у нас в Сочи система работает прекрасно: зашел в свой личный кабинет на сайте «Госуслуги», оформил заявку на ремонт оружия и жди уведомления на е-mail и телефон о том, что можно забрать «желтую» лицензию. Услуга эта бесплатная, выполняется быстро.

Транспортировка ружья на завод

Запомните главное — вы осуществляете транспортировку оружия и ничто иное. Приобретите качественный чехол, который обеспечит сохранность ружья и возможность использования прошивной пломбы — обычно она вдевается в проушины бегунков «молнии» чехла.

Если завод или мастерская по ремонту расположены в вашем городе, задача упрощается — положили ружье в машину и отвезли. Если предприятие находится в другом городе, то вариантов у вас два: везти ружье на машине или использовать ж/д либо авиатранспорт. Провоз оружия в поезде не требует дополнительных документов, вам придется пройти только досмотр при входе в здание вокзала. В некоторых регионах России есть еще водное сообщение, но требования к таким перевозкам не отличаются от железнодорожных.

Если вам придется везти ружье на самолете, не забудьте заранее уведомить перевозчика о том, что в вашем багаже будет лететь оружие. В «Аэрофлот» запрос на разрешение транспортировки оружия нужно отправить не позднее чем за 36 часов до предполагаемого полета. Как правило, с этим нет никаких проблем и «добро» дают уже через 6–12 часов. Это обязательная процедура — перевозчик должен проверить вас на отсутствие противоречий с законом.

В аэропорт нужно приехать не позднее чем за 1 час 40 минут до вылета, я всегда приезжаю еще раньше. На входе в аэровокзал вы пройдете первый досмотр, после чего идете на регистрацию в обычном порядке. Обычно оружие провозится как место багажа, то есть за его транспортировку в самолете вам платить не нужно. Но могут быть нюансы, о которых лучше заранее узнать у вашего перевозчика.

После регистрации вас направляют в отделение полиции, где в специальной комнате сотрудники проводят сверку номеров оружия. Пересчитываются и взвешиваются патроны, которых можно везти не более 5 кг на человека. Груз упаковывается, кейс пломбируется и уносится сотрудником на ваш самолет, где оно полетит в специальном сейфе. Вам на руки выдадут квитанцию, по которой вы получите ваше оружие по прилете.

При получении кейса вам предложат лично срезать пломбу, проверить сохранность оружия и соответствие описи. Отказываться от такой проверки не стоит. Обычно все проходит штатно, но в 2011 году в Хабаровске служба авиационной безопасности вскрыла мой кейс с оружием и патронами. Ничего не пропало, но это грубое нарушение, могло быть всякое.

Как видите, в авиационной транспортировке нет ничего сложного. Процедура рутинная, отлаженная. Беспокоиться не о чем, но нужно быть внимательным.

Досмотр оружия в аэропорту, метро и на прочих «рамках»

Как ни странно, но в аэропорту проблем с оформлением транспортировки оружия меньше всего. А вот на ж/д вокзалах и в метро вас могут ждать сюрпризы.

При транспортировке охотничьего оружия нужно руководствоваться исключительно требованиями закона «Об оружии». А это значит, что вы не имеете права выпускать чехол с ружьем из рук, передавать его сторонним лицам, доставать ружье из чехла и передавать информацию о себе и своем грузе кому-либо, кроме сотрудников полиции.

Вы не должны размещать чехол с оружием на ленте «рентгена». Прошли через «рамку» и сразу просите позвать сотрудника полиции. Часто сотрудники безопасности начинают требовать пропустить чехол с оружием через «ленту» или поместить его в ящик для просвечивания, показать документы или оружие — не ведитесь на эти провокации, ждите полицию.

После появления полицейского сообщите ему, что вы транспортируете охотничье оружие и готовы предъявить ему соответствующие документы. Бывает, что опытный сотрудник полиции проверит документы, задаст пару вопросов и отпустит без досмотра оружия — он имеет на это право. Равно как вы имеете конституционное право на ношение и транспортировку оружия.

Если полицейский по неграмотности или с каким-то умыслом предложит вам показать оружие для сверки номеров, ни в коем случае не делайте это прямо тут, в общественном месте. Если вы достали ружье в вестибюле метро или вокзала, полицейские вас могут с полным на то основанием задержать за нарушение правил транспортировки. Поэтому показ оружия возможен только в комнате досмотра, которая есть на каждой станции метро (по крайней мере, в Москве) и на любом вокзале.

При досмотре не позволяйте сотрудникам безопасности записывать ваши данные, а также фотографировать ваше оружие или документы — они не имеют на это никакого права, а вас здесь охраняет Федеральный закон «О персональных данных» №152-ФЗ. Кто знает, куда и с какими целями уйдет информация о вас, вашем оружии и адресе его «прописки»? Так им и скажите. Они будут вам рассказывать про «свою работу», про «приказы начальства» и какие-то распоряжения — это их проблемы. Ваш щит — Федеральный закон «Об оружии». Попросите сотрудников полиции оградить вас от посягательств людей, не имеющих на это законного права.

Сотрудники полиции тоже бывают разные. Кто-то делает свою работу профессионально: быстро, четко, вежливо и без «перегибов». Бывает и так, что полицейский видит в вас потенциального террориста и шанс выслужиться. На вопрос о том, стал бы нормальный человек с «левым стволом» или с оружием без документов лезть прямо в руки правоохранительных органов, такие сотрудники обычно не реагируют. Спокойно объясните, что вы осуществляете транспортировку законного оружия, и попросите выполнить необходимые действия по сверке номеров и проверке соответствия боеприпасов, если они есть. Фотографировать ваши документы на свой личный телефон сотрудник полиции также не имеет права. Записать в журнал о факте вашего нахождения в метро с оружием — это еще куда ни шло, но всякая самодеятельность и беззаконие вами должны решительно пресекаться.

«Быковать» тоже не стоит. За это могут задержать, и тут уже вам придется доказывать правоту своих действий. Сотрудники МВД находятся на рабочем месте, работа у них не сахар, и «шибко умных» они перевидали немало. Полицейские оценят вашу вежливость, разумную открытость и знание своих прав. Будете истерить — опоздаете на самолет или поезд.

Неожиданной проблемой при попытке попасть на поезд может стать не «человеческий фактор», а объективные факторы. Так, я с удивлением узнал, что на Белорусском вокзале в Москве, откуда отправляются аэроэкспрессы в аэропорт Шереметьево, нет комнаты досмотра. На мой вопрос, каким образом полицейский досмотрит мое оружие, мне безапелляционно было заявлено — прямо здесь, рядом с потоком спешащих людей, или «где-то там, в отделении полиции». Когда до отправления поезда остается 10 минут и вы можете опоздать на самолет, такая ситуация любого может довести до белого каления. Поэтому всегда оставляйте себе запас времени. И я надеюсь, что эти строки прочитает кто-нибудь из ответственных лиц и проблема с досмотровой комнатой на Белорусском вокзале будет решена.

Все возможные осложнения с проверкой документов и досмотром оружия напрямую зависят не только от квалификации полицейских и сотрудников безопасности, но и от вас. Многие беспрекословно подчиняются самым абсурдным требованиям человека в форме, создавая основания для провокаций. Выбирать вам. Но всегда помните, что закон здесь на вашей стороне, не позволяйте неграмотным «безопасникам» его нарушать.

Избежать приключений в метро и на вокзалах вам поможет официальное такси.

На заводе

Будет правильно, если вы заранее оговорите с заводом все детали предстоящего ремонта — от перечня работ до их итоговой стоимости. Я ремонтировал ружья в фирме «Левша-Т», которая сейчас расположена на территории ТОЗа. Все нюансы мы обсудили с директором заблаговременно.

На крупных оборонных предприятиях, к которым относятся оружейные заводы Вятских Полян, Ижевска и Тулы, есть жесткий контроль на вход и выход. Поэтому заранее уточните, что можно с собой брать, а что нельзя. Лишние вещи и телефоны вас попросят оставить в камере хранения. Во всем остальном следуйте инструкциям сопровождающего вас сотрудника.

При получении оружия после ремонта проверьте правильность заполнения документов, соответствие ремонтных работ вашей заявке и акту выполненных работ. Все — теперь можно ехать домой. Ни в коем случае не поддавайтесь соблазну «отметить» удачный и долгожданный ремонт — сотрудники полиции вас без проблем «вычислят», при неблагоприятном стечении обстоятельств с оружием можно будет распрощаться.

Пример ремонта

Я отвез в «Левшу-Т» два своих ружья. На Иж-54 требовалось перепокрыть стволы и колодку. Облупленная цветная калка мне не нравилась, хотелось чего-то контрастного, но без блестящей пошлости. Решение было найдено в технологической схеме «пескоструйная обдирка + никелерование». Примерно такое светлое матовое покрытие раньше на ЦКИБе (Центральное конструкторско-исследовательское бюро) называли «никель-велюр». Выглядит оно шикарно, особенно в сочетании с черными стволами, покрытыми «ржавым лаком».

Воронение стволов щелочным составом — плохой вариант. Щелочь разъедает олово, могут распаяться стволы. «Ржавый лак» — это старинная, трудоемкая процедура. Но при правильном выполнении результат великолепный.

Спусковые крючки отполированы и никелированы. Указатели взведения курков отполированы. Все мелкие детали ружья заново оксидированы в щелочи. На светлой колодке это дало впечатляющий контраст, ружье стало похоже на МЦ-110-12. По крайней мере, у двустволки появился благородный шик.

На Иж-58 устранен шат стволов. Была применена сварка и припиловка запирающей планки, крюка и казенников стволов. Заодно щелочью была перепокрыта колодка и все мелкие детали.

Параллельно мастер завода произвел ревизию механики ружей и устранил мелкие недочеты. Результаты работ вы видите на фото.

Заключение

При транспортировке оружия нельзя расслабляться. Мой личный опыт говорит о том, что в абсолютном большинстве случаев полицейские на вашей стороне. Если вы знаете свои права, ведете себя корректно и ваши действия не противоречат закону — ни у кого не будет желания вас задерживать.

Отдельная тема — суть ваших действий, связанных с ремонтными работами. Отдавая «уставшее» или поврежденное ружье на завод либо в сертифицированную мастерскую, вы можете не просто сделать из него «конфетку», но и радикально преобразить. Здесь все упирается в деньги и в технологические возможности предприятия. Узнайте обо всем заранее, и все обдумайте. Порой за весьма скромные деньги охотники договариваются о нанесении новой гравировки, о внесении в конструкцию ружья мелких, но важных усовершенствований.

Отдав на завод «ушатанную» рядовую двустволку, вы можете получить на выходе достойный «штучник». Стрелять ружье лучше не станет, но будет радовать внешним видом. В большинстве случаев это спорный подход, но он имеет право на существование. В рамках закона с вашим оружием вы можете делать что угодно. На заводе вам эти рамки всегда обозначат. Грамотные и ответственные сотрудники завода подскажут оптимальные, проверенные варианты решения проблем с вашим оружием и с пониманием отнесутся к «хотелкам».

Для осуществления задуманного мне пришлось на самолетах и поездах преодолеть 7 000 км. Но полученный результат, на мой взгляд, того стоил. Поставленная цель достигнута, реставрированные ружья заняли свое место в сейфе. Они уникальны во всем, это бесспорно. Возможно, они имеют ценность только для меня, но разве это повод для сомнений?